Kuvaus
Katusuunnitelman muutosehdotuksen sisältö
Suunnittelukohde sijaitsee Järvenpään kaupungin Kinnarin (5.) kaupunginosassa. Katusuunnitelman muutosehdotus koskee Kinnarinpolun katualuetta ja Tunnelipuiston puistoaluetta sekä risteäviä katualueita: Torpantie, Metsolantie, Pöytäalhontie, Ylänkötie ja Kinnarinkuja.
Kehitettävä katuosuus on pituudeltaan noin 1 km ja rajautuu kokonaisuudessaan välille Mannilantie - Pohjoisväylä. Liikenteenohjaussuunnitelma kattaa koko suunnittelualueen välillä Mannilantie - Pohjoisväylä. Kinnarin koulun ja kentän kohdalla (väli Työmiehenkuja – Metsolantie) katu on toteutettu vuonna 2020 katusuunnitelman (Suunnittelupäällikön päätös 21.12.2017 § 17, piirustusnumero 5776-220-4) mukaisesti, eikä tälle osuudelle kohdisteta katusuunnitelman muutosta.
Katusuunnitelman muutosehdotus on voimassa olevien asemakaavojen mukainen (1/29 16.1.1973, 1/33 16.1.1974, 010093 8.12.2014, 5/12 24.9.1985, 050017 10.12.2012, 5/9 3.8.1977, 050022 11.2.2025 ).
Katusuunnitelman muutosehdotus korvaa seuraavat katusuunnitelmapiirustukset Kinnarinpolun suunnitelmarajojen mukaisesti:
- Tunnelipuiston raitti, pvm. 12.12.1996, piir. nro. 3654, 3655
- Torpantie korotettu suojatie, Tekninen lautakunta 27.8.2008 § 81, piir. nro. 473-220-1
- Kinnarinpolku välillä Torpantie – Pöytäalhontie, Kaupunginhallitus 25.1.1988 § 145, piir. nro. 2555
- Metsolantien korotetut risteykset, pvm. 10.6.1993, piir. nro. 3229
- Kinnarinpolku välillä Metsolantie – Valtaväylä, Tekninen lautakunta 17.12.1991 § 251, piir. nro. 1682
- Ylänkötie välillä Keskitalontie – Kiviojantie, Kaupunginhallitus 25.1.1988 § 145, piir. nro. 1310
- Ylänkötien kevyenliikenteenväylä, Tekninen lautakunta 19.6.2002 § 101, piir. nro. 4263
- Kinnarinpolku välillä Ylänkötie – Kinnarinkuja, Kaupunginhallitus 21.11.1988 § 2027, piir. nro. 2761
- Kinnarinkuja, Tekninen lautakunta 17.12.2008 § 230, piir. nro. 5380-1
Suunnittelun tavoitteena on parantaa ja yhtenäistää nykyistä pyöräilyn pääreittiä. Kohteen varrella sijaitsee uusi Kinnarin koulu ja kenttä. Alueella sijaitsee pääosin pientaloja sekä itäpäässä yksityinen päiväkoti ja liikehuoneistoja. Kinnarinpolku toimii myös koulureittinä ja merkittävänä kaupungin poikittaissuuntaisena yhteytenä. Kinnarinpolku yhdistyy länsipäässä Mannilantien pyöräilyn pääreittiin ja itäpäässä Kinnarinpolku yhdistyy Pohjoisväylän pääpyöräilyreittiin.
Liikenteellinen ratkaisu
Kinnarinpolulle on suunniteltu 5,0 metriä leveä pyörätie ja jalkakäytävä, jossa eri kulkumuodot on eroteltu maalauksella (pyöräkaistat yhteensä 3,0 metriä ja jalankulku 2,0 metriä). Pyörätie päällystetään uudella asfaltilla koko matkalla, pois lukien Kinnarin koulun ja kentän kohta. Molemmin puolin pyörätietä on reuna-alueet leveydeltään 1,20…3,50 metriä, johon osoitetaan ojapainanteet ja lumitilat. Ojapainanteiden luiskakaltevuudet vaihtelevat välillä 1:6…1:2. Valaistus uusitaan koko suunnittelualueella, pois lukien Kinnarin koulun ja kentän osuus.
Kasvillisuutta karsitaan risteysalueilta, jos ne aiheuttavat näkemähaittaa. Pyörätien leventämisen takia poistetaan puita ja pensaita rakentamisen tarvitsemassa laajuudessa. Pyörätielle ulottuvia puiden alaoksia hoitoleikataan. Reuna-alueille osoitetaan niittykasvillisuutta. Välille Metsolantie - Ylänkötie on esitetty lehtipuurivi. Säilytettävä, poistettava ja istutettava kasvillisuus on merkitty asemapiirrokseen.
Tunnelipuiston kohdalta poistetaan osa graniittisista reunakivistä ja näitä kierrätyskiviä esitetään käytettäväksi hankkeen sisällä. Tunnelipuiston kohdalla hulevedet ohjataan nykyiseen verkostoon. Tunnelipuistoon esitetään Mannilantien ja Torpantien kohdille uusia kiinteitä penkkejä ja roska-astioita. Tunnelipuiston alikulun kohdalla tarvitaan kaksi noin 30,0 metrin pituista ja 1,0 metrin korkuista tukimuuria, johtuen luiskakaltevuuksien muutoksista.
Suunnitelmaehdotuksessa esitetään Kinnarinpolun pyörätien muuttamista etuajo-oikeutetuksi pyörätien kanssa risteävien autoliikenteen katujen (Torpantie, Metsolantie, Pöytäalhontie, Ylänkötie ja Kinnarinkuja) kanssa. Kinnarinpolun pääpyöräilyreitti osoitetaan etuajo-oikeutetuksi myös suhteessa muihin liittyvien katujen ja raittien pyöräilijöihin. Väistämisvelvollisuudet pyöräilijöille esitetään pienillä kärkikolmioilla ja ajoratamaalauksilla.
Risteysalueet esitetään toteutettavan korotettuina. Suojatiet on toteutettu 4,0 metriä leveinä ja uuden pyörätien leveys on 5,0 metriä. Torpantien risteyksess nykyinen ajoratakavennus puretaan pois ja Ylänkötien risteyksessä nykyinen suojatie siirretään keskelle risteystä. Ylänkötien risteysalueen poikkileikkauksessa varaudutaan Ylänkötien suuntaisen pääpyöräilyreitin kehittämiseen kohti pohjoista.
Pyöräkaduksi esitetään väliä Metsolantie - Ylänkötie. Pyöräkatuosuudella tullaan liikennemerkein kieltämään läpiajo.
Pyöräkatu osuuden ajorata on 4,50 metriä, jossa autot ja pyöräilijät kulkevat sekä erillinen jalkakäytävä on 2,0 metriä. Jalkakäytävä on samassa tasossa ajoradan kanssa, mutta erotellaan upotetulla reunakivellä. Ajorata ja jalkakäytävä samassa tasossa mahdollistavat sujuvan talvikunnossapidon. Pyöräkadun pohjoispuolella reuna-alueen leveys on 3,50 metriä, johon esitetään uusia katupuita. Eteläpuolella reuna-alueen leveys on 2,0 metriä. Reuna-alueille sijoittuu ojapainanteet ja ne toimivat myös lumitiloina. Pöytäalhontien risteysalueen kohdalla Kinnarinpolun ajorata on kavennettu materiaalein 3,50 metriä leveäksi ja jalkakäytävä levennetty 3,0 metriä leveäksi.
Katusuunnitelman muutosehdotuksen tasaus noudattaa pääosin nykyistä korkeusasemaa. Suunnittelukohteen hulevedet kuivatetaan reuna-alueille tehtävien ojapainanteiden kautta huleveden viemäriverkostoon. Risteysalueille rakennetaan uusia hulevesikaivoja korotusten viereen. Kiinteistöjen tonttiliittymien kohdalle rakennetaan rummut, jotta hulevesi pääsee kadun sivupainanteissa johtumaan eteenpäin.
Katusuunnitelman muutosehdotuksessa ehdotetut ratkaisut täyttävät esteettömyyden perustason vaatimukset.
Katusuunnitelman muutosehdotus ja nähtävilläolo
Kinnarinpolun pyörätien katusuunnitelman muutosehdotus piirustusnumerot 6034-220-1, 6034-220-2, 6034-220-3 ovat olleet julkisesti nähtävillä 14.10. – 27.10.2024 välisenä aikana.
Katusuunnitelman muutosehdotuksesta on jätetty yksi (1) muistutus nähtävillä oloaikana.
Muistutuksessa Keski-Uudenmaan polkijat ry pitää ehdotusta hyvänä ja tarpeellisena pyöräilyreitin parannuksena. Muistutuksessa nostetaan esille, että suunniteltu pyöräkatu on ensimmäinen Keski-Uudellamaalla, joten tienkäyttäjien tietämys pyöräkaduista tarvitsee kadunrakentamisen ohella tiedotusta ja viestintää. Muistutuksessa tuodaan ilmi, että useimmissa Suomen kaupungeissa pyöräilyn pääreiteillä käytetään nykyisin punaista asfalttia erottelun tehostamiseksi ja pyöräkadut ovat myös tyypillisesti punaisella asfaltilla erotettavuuden vuoksi. Muistutuksessa ehdotetaan, että suunnitelmassa pyörätiet ja pyöräkatu toteutetaan punaisella asfaltilla.
Vastine:
Pyöräkatu on ensimmäinen Järvenpäässä. Tieliikennelain (2018/729) voimaantulon jälkeen pyöräkatujen toteuttaminen on ollut mahdollista. Uuden liikennemerkin ja pyöräkadun erityisten liikennesääntöjen vuoksi tiedotusta ja viestintää on tarpeen lisätä tienkäyttäjille, niin kaupungin medioissa kuin paikan päällä, esim. kyltin muodossa. Punaiseksi värjättyä asfaltti ei käytetä kustannus- ja saatavussyistä. Muistutus ei anna aihetta muuttaa suunnitelmaa.
Taloudelliset vaikutukset
Kohteen rakentaminen on ajoitettu kaupungin investointiohjelmassa vuodelle 2025. Hanke on saanut Traficomin kävelyn ja pyöräilyn investointiohjelman valtionavustusta 227 105 € (alv 0 %), jonka ehtona on rakentaminen vuoden 2025 aikana.